5月29日,環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收610元/噸,較前一報(bào)告周期再度下降1元/噸,創(chuàng)指數(shù)發(fā)布以來新低。分析認(rèn)為,動(dòng)力煤價(jià)格遠(yuǎn)未觸底,港口價(jià)尚有50到60元左右的下跌空間。 弱勢(shì)格局未改 5月29日發(fā)布的環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收610元/噸,環(huán)比下降0.16%,弱勢(shì)下行格局未改。分類來看,秦皇島港5000大卡及5800大卡動(dòng)力煤指導(dǎo)價(jià)格下調(diào)5元/噸,現(xiàn)4500大卡420-430元/噸,5000大卡515-525元/噸,5500大卡605-615元/噸,5800大卡640-650元/噸。 同時(shí),秦皇島海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,5月22至28日,國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。5月28日指數(shù)收于762.17點(diǎn),比5月22日下降12.24點(diǎn),降幅為1.58%。具體到部分航線,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.8元/噸至35.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.3元/噸至25.1元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.6元/噸至31.8元/噸。 從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看,本次報(bào)告周期內(nèi)24個(gè)港口規(guī)格品中,價(jià)格持平的由前一報(bào)告周期的19個(gè)減少到17個(gè),價(jià)格下降的由前一報(bào)告周期的3個(gè)增加到6個(gè),價(jià)格上漲的由前一報(bào)告周期的2個(gè)減少到1個(gè)。相關(guān)分析認(rèn)為,價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)保持在三分之二以上,表明地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格雖處弱勢(shì)但表現(xiàn)平穩(wěn)。 秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)副總經(jīng)理李學(xué)剛認(rèn)為,環(huán)渤海地區(qū)各發(fā)運(yùn)港口煤炭庫存回升、錨地待裝煤炭船舶數(shù)量偏低、國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑等,表明沿海消費(fèi)地區(qū)的內(nèi)貿(mào)煤炭需求依然低迷,這也是促使該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格微幅下挫的主要原因。 下跌空間較大 與煤價(jià)和運(yùn)價(jià)下行相伴的是,煤炭企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)動(dòng)力不足,煤企和港口的庫存均繼續(xù)走高。以5月28日防城港為例,根據(jù)能源相關(guān)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)字,港口存煤高達(dá)672.1萬噸,較23日增加6.7萬噸。煤炭分析師向中國(guó)證券報(bào)記者表示,港口存煤增加主要是由于5月下旬煤船集中到港。到港貨物中以澳洲焦煤和南非動(dòng)力煤為主,而國(guó)內(nèi)電煤需求較弱,企業(yè)減少長(zhǎng)協(xié)煤量的簽訂,導(dǎo)致庫存增加。 分析人士表示,由于依然在成本線以上,煤價(jià)下行并沒有促進(jìn)煤炭企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn),導(dǎo)致煤炭企業(yè)和港口庫存高企。目前除了內(nèi)蒙古的煤企開采成本較低外,山西、河南等煤炭大省的開采成本均偏高。根據(jù)成本線初步估計(jì),只有動(dòng)力煤港口價(jià)接近550元/噸成本線的時(shí)候,才能真正倒逼企業(yè)停產(chǎn),當(dāng)前動(dòng)力煤港口價(jià)或存在50到60元的下跌空間。 來源:中國(guó)證券報(bào)(2013-6-4) |